Agencias/Sociedad 3.0
Enrique Cruz Gómez, ingeniero especialista en mecánica de materiales y vibraciones mecánicas, afirmó que ante la falta de un sistema automático que guie al Tren Maya hacia la vía que debe transitar, se incurre en un gran riesgo debido a que los operadores tienen que hacerlo de forma manual.
«No sé cuál sea la razón por la cual no la hayan terminado, pero están incurriendo, desde luego, en un riesgo, porque en cada ocasión, tendrán que estar actuando los trabajadores y se incrementa la posibilidad del error humano. Desde luego es un riesgo que se corre, pues debe ser de manera automática, a través de un sistema de control, puede ser hidráulico, neumático, eléctrico, etcétera», afirma.
El pasado 25 de marzo, el último de los vagones del Tren Maya se descarriló mientras realizaba el cambio de vías llegando a la estación Tixkokob, en Yucatán, cuando se dirigía a Cancún, Quintana Roo, procedente de Campeche.
Tras una investigación realizada por las autoridades, el titular de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Luis Cresencio Sandoval, afirmó el pasado 2 de abril que el descarrilamiento se debió a una «sujeción no adecuada» de los fijadores de vía.
Con información de Aristegui Noticias